路面瀝青混合料在施工前必須保證在160-180℃時(shí)進(jìn)行充分的攪拌，在進(jìn)入攪拌缸前瀝青混合料已經(jīng)被加熱保溫料倉加熱過。在攪拌缸內(nèi)再與其余混合料充分?jǐn)嚢杌旌?，攪拌缸中的熱量來源主要是輸送進(jìn)來的加熱過的瀝青混合料，在攪拌過程中，當(dāng)加熱過的瀝青混合料進(jìn)入冷的攪拌缸時(shí)，熱的混合料就會被降溫，熱的混合料向冷的拌缸進(jìn)行熱傳導(dǎo)，這樣會使熱的瀝青混合料溫度降低，最終影響攤鋪的路面質(zhì)量。要使溫度再提高到攪拌溫度，就要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)的升溫時(shí)間。為了提高攪拌缸的工作效率，保證攪拌料的質(zhì)量，就必須事先提高攪拌缸的溫度，避免進(jìn)料后又降溫。

　　加熱保溫料倉技術(shù)特征：

　　1.一種通過熱風(fēng)加熱保溫的料倉拌缸裝置，其特征在于：包括攪拌缸，在攪拌缸的上部設(shè)置有料倉，在攪拌缸的外側(cè)壁和料倉的外側(cè)壁上設(shè)置有貫通的加熱保溫通道，在加熱保溫通道的一端設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)風(fēng)管，在加熱保溫通道的另一端設(shè)置有熱風(fēng)出風(fēng)管，在加熱保溫通道的外側(cè)設(shè)置有硅酸鋁巖棉層。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過熱風(fēng)加熱保溫的料倉拌缸裝置，其特征在于：所述硅酸鋁巖棉層的厚度為30mm。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過熱風(fēng)加熱保溫的料倉拌缸裝置，其特征在于：所述加熱保溫通道還通過分支通道與料倉和攪拌缸的內(nèi)部連通，在分支通道上設(shè)置有熱風(fēng)閥門開關(guān)。